дайхатсу терриос
В 1951 году Hatsudoki претерпела ряд реорганизаций и переименовалась в Daihatsu Kogyo Co. К 1957 году продажи трехколесных автомобилей Daihatsu достигли большого уровня, и компания решила приступать к экспорту. На японском рынке появился трехколесный микроавтомобиль Midget, завоевавший большую популярность.
В октябре 1960 года увидел свет пикап Hi-Jet с 2-тактным двигателем в 356 куб.см и двумя цилиндрами. Площадь его кузова была меньше 1,1 кв. метра. В 1961 году вышел и 2-дверный фургон Hi-Jet, а в 1962 появился пикап New-Line, по размерам превосходивший Hi-Jet и оснащавшийся двигателем объемом 797 куб.см с водяным охлаждением. Второе поколение Hi-Jet увидело свет уже в 1963 году, а в 1966 появился 2-дверный легковой автомобиль Fellow. В том же 1966 году Daihatsu Compagno стал первым японским автомобилем, импортированным в Великобританию. Через год, в 1967, Daihatsu Kogyo заключила соглашение (фактически означавшее уход под опеку) с Toyota Motor. В 1968 году Daihatsu выпустила Fellow SS - мини-кар с 32-сильным двухкарбюраторным двигателем; в индустрии компактных автомобилей это была первая модель, способная конкурировать с 31-сильной Honda N360.
К 1970 году Daihatsu первой среди японских автопроизводителей начала экспорт своих автомобилей в Великобританию, а в течение последующего десятилетия сфера экспорта Daihatsu расширилась по всему миру. В 1971 году появилась хардтоп-версия модели Fellow, а через год, в 1972 - 4-дверный седан. В то же время из соображений экономии топлива мощность двигателя снизили с тогдашних 40 л.с. до 37. В экспортном варианте Fellow назывался Daihatsu 360. 1974 год - компания переименовывается из Daihatsu Kogyo в Daihatsu Motor Company. 1975 - на базе Toyota Corolla выпускается компактная модель Daihatsu Charmant. 1976 год - появление модели Cuore (Domino) с 2-цилиндровым двигателем объемом 547 куб.см и первого выпущенного компанией полноприводного внедорожника Taft (он оснащался целой гаммой двигателей - от литрового бензинового до 2,5-литового дизельного), 1977 год - модели Charade.
В 1980 году появилась коммерческая версия Cuore под названием Mira Cuore, в 1982 году она была переименована в Mira, а через год вышла ее турбо-версия. В следующем, 1984 году, на смену модели Taft пришел внедорожник Rocky, а в Китае началась сборка автомобилей Daihatsu. К 1985 году общее количество выпущенных за всю историю Daihatsu автомобилей достигло 10 миллионов единиц, компания Alfa Romeo начала выпускать Charade для итальянского рынка. В Европе мини-кары пользовались большой популярностью, и продажи Daihatsu на европейском рынке неуклонно росли. В 1986 году в Китае началась сборка Charade, а также вышла новая модель - 3-дверная Leeza, доступная также и в турбо-версии, развивающей мощность в 50 л.с. Новые модели также были представлены в 1989 году - ими стали Applause и Feroza.
В марте 1990 года на Mira нового поколения впервые и единственный раз в истории производства компактных автомобилей была установлена система 4WS вместе с 4WD. Daihatsu заключила технологическое соглашение с корейской компаний Asia Motors и выпустила модель Sportrak. В 1992 году Daihatsu на смену модели Leeza пришла 3-дверная Opti, а в Италии на совместном с Piaggio V.E. предприятии началось производство Hijet. В 1993 году Charade Gtti заняла первое место в классе А-7 в 41-ом Safari Rally, а Opti получила 5-дверный вариант. В августе 1995 года на японском рынке был представлен новый компактный автомобиль - Move. Его дизайн был разработан совместно с итальянской компанией IDEA и отображал послабления в допустимых размерах K-каров в сторону увеличения. При маленькой длине кузов Move имеет высоту, позволяющую водителю ездить в высокой шляпе. Через год, в 1996 году вышла модель более традиционных размеров - Gran Move (Pyzar), а также модели Midget II и Opti Classic с ретро-дизайном передней части кузова. 1997 год
- компании исполняется 90 лет, а количество выпущенных за эти годы легковых автомобилей достигает 10 миллионов экземпляров. Модельный ряд пополняет компактный полноприводной Terios, а также Mira Classic с ретро-дизайном. Семейство Move дополнилось моделью Move Custom. В 1998 году компания празднует еще одну круглое число - общее количество выпущенных автомобилей достигает 20 миллионов, появляются модели Terios Kid, Sirion и второе поколение Move, дизайн которого разработал Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), а в 1999 году к ним добавляются такие модели, как Atrai Wagon, Naked и Mira Gino. Завод Тада получает сертификат ISO 9001.

Компания Daihatsu совершенно неожиданно для всех выпустила новое поколение малолитражного компактного городского автомобиля Daihatsu Move.
Автомобиль действительно обновился, все в машине, начиная от платформы и заканчивая двигателем, претерпело значительную переработку.
Самой большой особенность нового Move можно назвать его салон, это самый длинный и широкий салон, который можно найти у малогабаритных японских автомобилей.
Daihatsu Move нового поколения укомплектован 3-цилиндровым 12-клаппанным двигателем марки KF-VE с TwinCam DVVT, а также турбированным мотором марки KF-DET. Двигатели по желанию покупателя комплектуются либо 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо 4-ступенчатым автоматом, либо CVT.
В 1907 году открылась компания по производству двигателей внутреннего сгорания изначально именовавшаяся как "Hatsudoki Seizo Co. Ltd". В 1930 году началось производство компактных трехколесных автомобилей. В 1951 году имя компании меняется на "Daihatsu Motor Co. Ltd.", каковым осталось до сегодняшнего дня.

В 1997 году компании исполнилось 90 лет, а количество выпущенных за эти годы легковых автомобилей достигает 10 миллионов экземпляров.

Сегодня Daihatsu (входящая в состав Toyota) - компания с почти вековой историей, философия которой заключается в корпоративном слогане: "We make it Compact". В стремительно увеличивающемся автомобильном рынке именно компактность будет ключевым понятием, как считают в Daihatsu. В классе компактных минивэнов сейчас в Японии и Европе подлинный бум, и здесь Daihatsu вне конкуренции. Автомобили компании в настоящее время поставляются в 100 стран мира.

Daihatsu Motor Co., Ltd. - японская автомобилестроительная компания. Штаб-квартира - в Осаке. Основана в 1907 под названием Hatsudoki Seizo Co., Ltd. В 1951 получила современное название. В 1999 контроль над компанией перешёл к Toyota Motor Corporation. Компания специализируется на производстве микролитражных автомобилей (Q-класс в Японии или А-класс в Европе), малолитражных автомобилей классов В и С (по европейской классификации), компактных и средних внедорожников, минивэнов и малотоннажных грузовиков. Также известна как разработчик гибридных автомобилей. Выпускает около 740 000 автомобилей в год и экспортирует их более чем в 140 стран. Заводы компании расположены в Японии, Индонезии и Венесуэле. В России автомобили Daihatsu официально не продаются. Выручка в 2005-2006 финансовом году, закончившемся в марте 2006, составила $11,5 млрд., чистая прибыль - $284,9 млн.

"Ну, нет, только не это!". Полагаю, что немалое количество водителей, привыкших пользоваться машинами марки Daihatsu, прореагируют на новый автомобиль Daihatsu Coo именно таким или похожим образом. Но это только с первого раза! А для чего нужна телереклама? Особенно, когда в рекламном ролике снимается какая-нибудь знаменитость, скажем, госпожа Синовара Судзусико, да еще с необычно короткой стрижкой. Даже я, как увидела на экране эту картинку, так и прочувствовала до конца, насколько точно была выбрана для этой машины "ключевая" фраза - девиз. Итак, "и мужественный, и романтичный". Что ж, звучит красиво и запоминается с первого прослушивания! И вот еще что: автомобиль - "двойник", то есть Toyota bB, - ведь он, хоть и похож на Daihatsu Coo, а все-таки воспринимается несколько иначе. Даже странно: таких пар "двойняшек" выпущено уже целых три: Paso / Boon, Rush / Bego и вот теперь, bB / Coo. Так вот, в первых двух случаях все совершенно очевидно, - близнецы, они и есть близнецы! А на третий раз решили, что нет,
нужно сделать их такими, чтобы можно было сказать: "двойняшки", но не "близнецы".
Первым из этой пары, как известно, появился в продаже "музыкальный бокс на колесах", как по - моему, метко окрестили модель Toyota bB. Понятно и без особых пояснений, на какую "публику" делался расчет. Вслед за этим на рынке должен был появиться автомобиль Daihatsu Coo. Так что, его тоже подавать под тем же "соусом" и тем же музыкальным "гурманам"? Нет, конечно, все-таки марка Daihatsu - это не Toyota. Значит, для успешного продвижения на рынке нужно изменить ориентацию новой "старой" машины, верно? Так, соображение коммерческого плана, помноженные на стремление сохранить и поддержать особый статус машин марки Daihatsu дали в итоге новый автомобиль Daihatsu Coo.
Тот сегмент автомобильного рынка, который предлагает покупателям "компактные автомобили - 2-объемники", и который сейчас пополнился новым детищем компании Daihatsu, за последние 10 лет увеличил свою "емкость" чуть ли ни в два раза. Особенно мощный рост стал наблюдаться после того, как на рынке появился автомобиль такого разряда, но с приподнятым силуэтом. Я, конечно, имею в виду машины модельного ряда Nissan Cube. А знаете, каким образом распределяются покупатели таких машин по возрастным и половым признакам? Спешу сообщить для тех, кто не знает: на первом месте стоят молодые женщины в возрасте от 20 до 30 лет. Затем следует группа пожилых мужчин в возрасте свыше 50-ти лет. И, наконец, на третьем месте находится группа "водители - мужчины в возрасте между 20-ю и
30-ю годами. Такая вот статистика, которая, как обычно, базируется на усредненных данных. Теперь смотрите: модель высокого "компакт" - автомобиля Toyota bB была сориентирована главным образом на мужчин и в этом плане она полностью оправдала расчеты своих разработчиков. А что же женщины? А им, в свою очередь, предлагается похожий автомобиль Daihatsu Coo. Излишне говорить, что он, чтобы завоевать расположение женщин, должен быть представлен публике несколько в ином качестве, да и внешний вид у него должен быть, что называется, на высшем уровне. Чем же конкретно отличается новый автомобиль Coo от своего брата - двойника? Во-первых, у него совершенно другая форма передней декоративной решетки и бамперов. Во-вторых, он укомплектован другими колесами, и в третьих, задняя дверь его багажника также выглядит иначе благодаря декоративной накладке. К чему привело внесение этих изменений? А к тому, что его "лицо" приобрело иное выражение. Смотрите, оно несет на себе печать благородства, что в подавляющем большинств
е случаев делает автомобиль (как и мужчину) совершенно неотразимым в глазах женщин. А что его двойник Toyota bB, разве мог он рассчитывать на женскую благосклонность с таким лицом, злым и угрюмым, почти как у инопланетянина.
Я, нужно вам заметить, как раз и отношу себя к той группе покупателей, на которую и сделали главную ставку создатели этой новой модели. И я в самом деле чувствую к ней daihatsu.miheeff.net